Здравствуйте, в этой статье мы постараемся ответить на вопрос: «Осевые нагрузки для грузовых автомобилей 2024 году». Если у Вас нет времени на чтение или статья не полностью решает Вашу проблему, можете получить онлайн консультацию квалифицированного юриста в форме ниже.
Весогабаритный контроль транспортных средств проводится для сохранения дорожного полотна. Для владельцев и водителей грузовых автомобилей весовой контроль – тема наболевшая. Страдают от него даже добросовестные перевозчики, которые не перегружают свой транспорт, потому что оборудование для весового контроля нередко работает со сбоями. Из-за этого владельцы транспорта получают несправедливые штрафы, которые очень непросто обжаловать, а размеры этих штрафов весьма велики. Чтобы вовремя отстоять свои права, вам пригодится таблица допустимой нагрузки на ось автомобиля.
Как определить нагрузку на ось грузового автомобиля
Вы должны узнать вес транспорта и какое давление оказывает корпус машины на передние и задние линии. Для этого существует простая формула форма Ма = Н1+Н2. В Н1 объединена масса кабины и силового агрегата – конструкции, состоящей из двигателя, сцепления и КПП. Н2 всегда больше предыдущего, потому что показывает, какая тяжесть давит на заднюю часть авто, где обычно располагается груз.
Если вы знаете точный вес машины, прицепа и груза расчет будет примерным.
- В регистрационных документах Вы найдёте массу авто и повозки. Возьмите случайные цифры 7 и 13 т.
- Вам также понадобятся данные о грузе. Пусть будет 8.
- Самое популярное соотношение этих параметров 0,75 на прицеп и 0,25 на тягач.
Как загрузить фуру без перегруза по осям
Для правильной загрузки специалистам приходится использовать особые поддоны — на современном рынке в ходу целых три модификации таких изделий. Каждая паллета сопровождается отдельной накладной или упаковочным листом. Для уточнения предельных величин применяется особое программное обеспечение, в том числе и то, что работает на системах современного искусственного интеллекта. Именно так действуют сотрудники логистической и экспедиционной компании «Точка-Точка».
Все контейнеры, размещаемые внутри кузова тягача, монтируются с максимальной прочностью. Для их закрепления рабочие на местах задействуют специализированные модули строповки и простые ремни. Непрочная фиксация приводит к тому, что во время любых более или менее резких маневров ящики заваливаются в стороны, нанося урон равномерному распределению. Товарно-материальные ценности, не предусматривающие возможность размещения внутри тары в принципе, объединяются в унифицированные единицы, закрепляемые перегородками или большими емкостями.
Какой допускается перегруз, в том числе на ось
Законодательство России разрешает перегруз машины на 2% от максимальной массы. Т.е. если полная масса составляет 35 т (прицеп с пятью осями), то допустимый перегруз – до 700 кг. То же правило действует в отношении развесовки по осям грузовика в России. Ограничение в 5 т на ось означает, что машину можно загрузить так, чтобы параметр был превышен на 100 кг, но не более.
Важно: Перегруз вреден не только для дороги, но и для машины. Колеса изнашиваются быстрее, чаще ломаются оси. Перегруженный КамАЗ с неравномерным распределением груза – одна из частых причин аварий на трассе.
Если правильное размещение груза в полуприцепе по осям невозможно, то необходимо разрешение на поездку и согласование маршрута. Документы оформляются в ГИБДД. Ограничения касаются только обычного грузового транспорта, а машины, принадлежащие армии, могут везти любое количество груза.
Как на «коленках» рассчитать нагрузку на ось
Поскольку время неумолимо идет к «заветной» дате, 01 апреля, а никаких положительных известий от Минэкономразвития в этом году, в отличие от прошлого года нет, то надо готовиться к сезонному весеннему закрытию дорог 2014 года.
Об этом я уже немного раньше говорил, ведь опубликован проект приказа Росавтодора. В нем указаны дороги, которые закрываются в те или иные сроки, список тоже есть у меня на моем сайте. Но ведь сами дороги никто не закрывает, просто мы так говорим.
Как самому рассчитать нагрузку на осьНа этих дорогах вводятся ограничения по допустимой нагрузке на каждую ось транспортного средства. Вот это введение ограничения по нагрузке на ось грузового автомобиля и есть то, что мы называем «закрытие дороги на просушку«.
Как посчитать разрешенную, или реальную нагрузку на ось транспортного средства? Есть одна простая, народная, но достаточно приближенная методика, позволяющая более-менее прикинуть предельно допустимые нагрузки на оси транспортного средства. Я ее подглядел у создателя и идейного вдохновителя сайта Транспорт-КТГ. На их сайте можно точно рассчитать нагрузки на оси для конкретных моделей автомашин и прицепов, задать иные вопросы и, что самое главное, получить квалифицированные на них ответы.
Наказание для водителей грузовых авто
Меры за превышение объема перевозимого для водителей грузовиков зависит от того, насколько оно велико:
- 2 — 10% — штраф 100 — 1500 р. с водителя, 10000 — 15000 р. с ответственного за перевозку, 100000 — 150000 р. – с юрлица;
- 10 — 20% — штраф 3000 — 3500 р. с водителя, 20000 — 25000 р. с должностного лица, 200000 — 250000 р. с юридического;
- 20 — 50% – штраф 4000 — 5000 р. или лишение прав водителя на 1 — 3 месяца, выплата 30000 — 40000 р. с ответственного за перевозку, 300000 — 400000 р. с юридического лица;
- свыше 50% – штраф 7000 — 10000 р. с водителя плюс лишение ВУ на 4 — 6 месяцев, 45000 — 50000 р. с должностного лица, 400000 — 500000 р. с юридического.
Это регламентируется статьей 12.21.1 КоАП РФ.
Новые правила платы за провоз тяжеловесных грузов
Существенные новшества коснулись с 1 июля 2023 года всех российских и иностранных транспортных компаний, что обусловлено изменениями оплаты за перевозку крупногабаритных грузов по федеральным дорогам автотранспортом на 2023 год. Теперь транспортировка тяжеловесных грузов по автотрассам общего пользования осуществляется только при соблюдении ряда условий, которые строго оговорены существующим законодательством.
6. При промерзании грунта земляного полотна под дорожной одеждой на величину 0,4 метра и более допускается увеличивать допустимые нагрузки на ось транспортного средства путем установки владельцем автомобильной дороги соответствующих дорожных знаков и размещения соответствующей информации на своем официальном сайте:
5. При наличии в группах осей различных значений межосевых расстояний каждому расстоянию между осями присваивается значение, полученное методом арифметического усреднения (суммы всех межосевых расстояний в группе делятся на количество межосевых расстояний в группе).
4. Допускается неравномерное распределение нагрузки по осям для групп сближенных сдвоенных и строенных осей, если нагрузка на группу осей не превышает допустимую нагрузку на соответствующую группу осей и нагрузка на каждую ось в группе осей не превышает допустимую нагрузку на соответствующую одиночную ось с односкатными или двускатными колесами.
Порядок передвижения таких грузов по дорогам федерального подчинения Российской Федерации определен специальной Инструкцией. При этом плательщиками этого дорожного сбора выступают отечественные и иностранные пользователи или владельцы транспортных средств, которые непосредственно и осуществляют транспортировку тяжеловесных грузов. Проезд автотранспортных средства вышеуказанной категории по автомобильным дорогам федерального подчинения должен производится только при наличии специальных разрешений, которые выдаются уполномоченными ведомствами Минтранспорта РФ.
Динамический. Для взвешивания грузовик со скоростью не более 5 км/ч проезжает по поосным автомобильным весам. Они зафиксируют вес каждой оси, а потом определят вес самой машины. Это достаточно простой и удобный способ, но его погрешность составляет от 0,5 до 3%. Что – как вы можете понять при границе превышения максимальной допустимой нагрузки на ось грузового автомобиля в 2% – слишком много.
Осевая нагрузка – это нагрузка от массы ТС, которая передаётся на плоскость через колёса. Степень распределения массы неравномерная, на переднюю ось она всегда меньше. Точные показатели даёт только взвешивание, а непрофессиональные расчёты грешат показателями, требующими дальнейших уточнений. Допустимую нагрузку на ось грузового автомобиля часто считают с погрешностью.
- В скобках приведены значения для двухскатных колес, вне скобок — для односкатных.
- Оси с односкатными и двухскатными колесами, объединенные в группу сближенных осей, следует рассматривать как сближенные оси с односкатными колесами, за исключением двухосной тележки с разгружаемой осью.
- Для сдвоенных и строенных осей, конструктивно объединенных в общую тележку, допустимая осевая нагрузка определяется путем деления общей нагрузки на тележку на соответствующее количество осей.
- Допустимая осевая нагрузка для двухосной тележки с разгружаемой осью принимается равной соотношению 60 процентов от допустимой нагрузки на двухосную тележку для ведущей оси и 40 процентов — для разгружаемой оси.
- Каталог
- Заказчику
- Услуги
- Партнерам
- УралСпецТранс
- Новости
Можно вмонтировать манометры в магистраль пневморессоры, и следить за показаниями в процессе погрузочных работ. Чтобы не мучится с определением, какое значение шкалы манометра какому весу соответствует, можно установить специальные датчики. Но это требует не только затрат денег при покупке всех элементов системы, но и значительных усилий по её отладке.
- На стационарных постах, устанавливаемых обычно, при выезде или въезде к городу. При осуществлении весовой проверки на данных постах передвижение груза с места на место запрещается.
- На передвигаемых постах, которые оборудованы на основе грузового фургона. Такие посты способны менять свои участки нахождения.
Можно ли избежать штрафа
Проезд грузовых авто по России разрешен без специального разрешения только, если общая масса автомобиля или нагрузка на каждую ось превышает нормативные значения максимум на 1,999%.
В остальных ситуациях при грузоперевозках дабы не нести финансовые потери на уплату внушительных штрафов за езду с перегрузом — перед выездом на трассу нужно оформить спецразрешение.
Чтобы согласовать с официальными органами вынужденное превышение собственник обязан:
- Оформить специальное разрешение от Росавтодора в регионе загрузки.
- Сообщить о маршруте следования и там же утвердить его.
- Уплатить государственную пошлину в соответствии с законодательством Российской Федерации о налогах и сборах.
- Осуществить выплату компенсации, так называемого потенциального вреда (ущерба), который будет причинён дорожному полотну.
- Получить уведомление (извещение) о приеме паспорта обеспечения транспортной безопасности.
Общие положения, виды транспортных средств, их особенности
Фура, намеренно допустившая перегруз, несёт опасность. Прежде всего, она даёт нагрузку на дорожное покрытие, которое рассчитывается под определённую массу машин. Если вес машины больше, а проконтролировать это не всегда возможно, то дорога разрушается. И пенять на власти, которые не выделяют деньги из бюджета на ремонт дорог, не всегда оправдано.
Следующий момент – перегруженная машина ведёт себя на трассе по-иному: она тяжелее поддаётся манёврам, более уязвима при обгонах. Даже опытный водитель, двигаясь в объективно сложных условиях: ночью, в дождь, по серпантину – не всегда сможет удержать грузовик от опрокидывания. Тормозной путь перегруза длиннее, что автоматически ставит под угрозу жизнь водителя большегруза, и проходящих рядом машин.
Прежде чем выходить на трассу, необходимо понимать, что желание заработать или экономия времени не оправдывают перегруз каров, а законодательством предусмотрены для нарушителей превышения веса большие штрафы.
Разберёмся, что такое перегруз и как регулирует этот момент федеральное законодательство и Правительство, существует ли какой-то норматив допустимого перегруза грузового автомобиля. Пять лет назад в связи с появлением на дорогах страны автомобилей нового типа были пересмотрены, а затем введены категории (10 видов) и подкатегории (6 видов) транспортных средств (далее ТС).
Грузовой транспорт – это средство для перемещения грузов в кузове, на платформе. Грузовые автомобили подразделяются на категории С и С1. Основное отличие – габариты машины и грузоподъёмность.
Кроме этого все средства различаются:
- функциональностью;
- тоннажностью;
- видом кузова;
- разрешённой к перевозке массой;
- весом;
- нагрузкой на ось.
Грузовые машины с прицепами (при массе груза в прицепе более 750 кг) определены в свои специфические группы: ВЕ, СЕ, DE и другие. Все деление автомобилей регулируется ГОСТом 33987-2016. Однако периодически в него вносятся нововведения.
Максимальный вес груза по российским дорогам – 44 тонны, но для каждого типа машины предусмотрен свой весовой коридор.
| Количество осей машины | Максимальная нагрузка (тонн) |
| 2 | 18 |
| 3 | 25 |
| 4 | 32 |
| 5 | 35 |
В отдельную категорию выделены автопоезда: конструкция, состоящая из транспортного средства и прицепа (одного или нескольких, или полуприцепа). Для них в ПДД предусмотрены следующие весовые ограничения.
Требования к максимальным нагрузкам
В России существуют определенные требования к максимальным осевым нагрузкам для грузовых автомобилей. Эти требования регулируются законодательством и предназначены для обеспечения безопасности дорожного движения. Несоблюдение этих требований может повлечь за собой штрафные санкции и ограничения в использовании автомобиля.
Максимальные нагрузки для грузовых автомобилей определяются в зависимости от количества осей и типа транспортного средства. Например, для грузовых автомобилей с одной осью максимальная нагрузка составляет 7 тонн, для автомобилей с двумя осями — 14 тонн, с тремя осями — 20 тонн, с четырьмя осями — 24 тонны и т.д.
Важно отметить, что максимальные нагрузки могут быть ограничены дополнительными факторами, такими как состояние дороги и погодные условия. Например, в зимний период максимальные нагрузки могут быть снижены из-за ухудшения сцепных качеств дорожного покрытия.
В целях контроля соблюдения требований к максимальным нагрузкам, осуществляется весовой контроль на специализированных весовых комплексах. При попадании на весовой контроль грузовые автомобили детально проверяются на соблюдение всех требований, включая максимальные нагрузки.
Соблюдение требований к максимальным нагрузкам является неотъемлемой частью безопасности дорожного движения. Оно позволяет предотвратить перегрузку автомобиля, которая может привести к нарушению управляемости, износу дорожного покрытия и повышенной опасности для дорожных пользователей.
Ограничения по максимальной массе
Для грузовых автомобилей в России существуют ограничения по максимальной массе, которые регулируются специальными законодательными актами. Эти ограничения определяют максимально допустимую суммарную массу транспортного средства и его груза, которую разрешено перевозить на дорогах.
Ограничения по максимальной массе установлены с целью обеспечения безопасности на дорогах и предотвращения перегрузки автомобилей, что может привести к повреждениям дорожного покрытия и увеличению риска дорожно-транспортных происшествий.
Для различных типов грузовых автомобилей существуют разные ограничения по максимальной массе. Например, для грузовых автомобилей с одной осью ограничение может составлять 6,5 тонн, а для грузовых автомобилей с двумя осями – 11,5 тонн.
Важно отметить, что ограничения по максимальной массе могут различаться в разных регионах России. Поэтому перед началом перевозки грузов необходимо учитывать требования и разъяснения, действующие в конкретном регионе.
Нарушение ограничений по максимальной массе может повлечь за собой штрафные санкции, а в случае серьезных нарушений может быть применено административное или уголовное наказание.
Поэтому водителям грузовых автомобилей необходимо быть внимательными к требованиям и разъяснениям по ограничению максимальной массы, а также производить контроль и соблюдение их при перевозке грузов.
Новые требования, введенные в 2023 году
В 2023 году были введены новые требования к нагрузкам на ось транспортных средств. Они предназначены для улучшения безопасности дорожного движения и сохранения дорог в хорошем состоянии. Основные изменения связаны с увеличением допустимой нагрузки на ось и изменением формулы расчета.
Кроме того, теперь будут учитываться не только грузовики, но и автобусы, спецтехника и другие транспортные средства. Это позволит более точно определить допустимую нагрузку, учитывая особенности каждого конкретного типа транспорта.
Дополнительное внимание будет уделяться контролю за соблюдением новых требований. Вводятся новые штрафы и санкции для нарушителей, что должно повысить их ответственность и предотвратить возможные аварии.
Также в 2023 году были определены новые габариты дорог и мостов для учета новых требований к нагрузкам на ось. Это должно обеспечить сохранность дорожной инфраструктуры и улучшить ее качество.
Особенности перевозки грузов в различных регионах России
Один из важных факторов, который необходимо учитывать при перевозке грузов, – это состояние дорог. В России есть как высококачественные автострады, так и небольшие деревенские дороги. В регионах, где дороги не асфальтированы или имеют плохое покрытие, следует быть готовым к более медленной скорости движения, а также к возможным повреждениям грузовых автомобилей.
Климатические условия также оказывают влияние на перевозку грузов. Например, в северных регионах, где зимой температура может опускаться ниже -40 градусов Цельсия, особое внимание следует уделять выбору специальных покрышек и техническому обслуживанию автомобилей. В местах с сильными осадками следует иметь в виду возможные ограничения движения и задержки в доставке грузов.
Также перевозка грузов в отдаленных регионах России, включая Сибирь и Дальний Восток, может сталкиваться с проблемой недостаточности инфраструктуры. В связи со сложным географическим положением многие населенные пункты и предприятия находятся в удаленных от центральной части страны местах, что приводит к дополнительным транспортным расходам и сложностям в организации доставки грузов.
Важно знать, что каждый регион России имеет свои загруженности дорог, ограничения по весу и габаритам грузовых автомобилей. Перед началом перевозки необходимо изучить правила и требования региона, в котором будет осуществляться доставка, чтобы избежать нарушения и штрафов.
| Регион | Особенности перевозки грузов |
|---|---|
| Северные регионы | Необходимы специальные покрышки, более длительное время доставки, возможные ограничения движения в зимнее время. |
| Центральная часть России | Лучшоая развитость инфраструктуры, но подвержена большому объему транспортного движения. |
| Сибирь и Дальний Восток | Отдаленность по отношению к центральной части страны, недостаточность инфраструктуры, высокие транспортные расходы. |
| Российский Юг | Высокая загруженность дорог, большое количество автомобильных перевозок, инфраструктурная развитость. |
Итак, перевозка грузов в различных регионах России требует учета множества факторов, таких как состояние дорог, климатические условия, инфраструктура и правила перевозки. Все эти особенности могут оказывать влияние на время доставки и затраты в процессе перевозки.
В январе 2023 года в России вступят в силу новые правила, регулирующие допустимую нагрузку на ось транспортных средств. Эти изменения были необходимы для улучшения безопасности дорожного движения и сохранения инфраструктуры.
Однако, прежде чем новые правила вступят в силу, необходимо сделать первый шаг – обучение владельцев транспортных средств и профессиональных водителей новым требованиям. Для этого были разработаны специальные курсы и программы повышения квалификации.
Все владельцы транспортных средств и водители, которые собираются перемещаться по российским дорогам после вступления в силу новых правил, обязаны пройти обучение. Курсы будут проводиться в учебных центрах по всей стране.
Программа курсов будет включать следующие темы:
- Общие принципы дорожной безопасности;
- Технические требования к транспортным средствам;
- Особенности расчета нагрузки на ось;
- Правила перевозок и транспортировки груза;
- Основные понятия и определения в области нагрузки на ось.
Обучение будет проводиться как в теоретической, так и в практической форме. В ходе практических занятий участники курсов смогут попрактиковаться в расчете нагрузки, а также применить полученные знания при работе с реальными транспортными средствами.
Если владелец транспортного средства или водитель успешно пройдут курсы и получат соответствующий сертификат, они смогут продолжать осуществлять перевозки на российских дорогах после вступления в силу новых правил.
Первый шаг – обучение, предшествующее вступлению новых правил в силу, является важным и необходимым процессом. Он позволит владельцам транспортных средств и водителям быть готовыми к изменениям и успешно применять новые требования на практике. Это поможет не только повысить безопасность дорожного движения, но и улучшить условия эксплуатации транспорта и инфраструктуры в целом.